迪拜机场T3航站楼午夜后的交通问题将得到缓解

迪拜中文网

迪拜公路交通局规划部主任Essa Abulrahman Al Hashmi说：“公路交通局目前正在制定解决方案。在T3航站楼将会设立售票处和候车亭，T3航站楼很快将会配备候车厅以及智能卡销售点。同时我们也在与机场方面协商，在航站楼内部增加售票点。以上设施将布局在到达出口和航站楼出口之间。”

    “除此之外，公路交通局还在考虑在T1和T2航站楼的免税店中销售智能卡。这一举动将会和智能卡出租车支付服务同步启动。”计划一旦实施，机场旅客的交通将无疑变得更加便利。


Mushtaq是一名迪拜司机。最近他负责接送迪拜国际机场T3航站楼的旅客。但并不是在早上，因为那时候根本不卖票。C1线路专门负责接送T3和T1航站楼的旅客。线路24小时运营全年无休。

对于到达迪拜的人来说，这是一个很方便的线路。

但是还有一个问题：T3航站楼的C1线路仅在地铁运营时间内售票。

但是这一时段的到达航班并不多。 Mushtaq说：“周五地铁下午1点才开始运营。这样问题就来了，周五早上到达的旅客由于没有车票，所以都上不了车。”

    迪拜公路交通局规划部主任Essa Abulrahman Al Hashmi说：“公路交通局目前正在制定解决方案。在T3航站楼将会设立售票处和候车亭，T3航站楼很快将会配备候车厅以及智能卡销售点。同时我们也在与机场方面协商，在航站楼内部增加售票点。以上设施将布局在到达出口和航站楼出口之间。”

    Al Hashmi说：“除此之外，公路交通局还在考虑在T1和T2航站楼的免税店中销售智能卡。这一举动将会和智能卡出租车支付服务同步启动。”计划一旦实施，机场旅客的交通将无疑变得更加便利。

    Mushtaq说：“最初，我们可以自己售票。我们每人手中都有5张机动票。但是现在我们都不可以私自售票了。上不了车的旅客很失望。他们不打车的原因是因为出租车太贵了。但是没有车票和智能卡，他们非打车不可。”

    Al Hashmi说：“目前，在非地铁运营时间里，出租车是旅客的唯一选择。由于违反日常运营条例，司机禁止在车上售票。首先这不是司机的职能，同时找零钱的时间也会影响发车速度。”

    虽然T3航站楼交通不是很方便，T2航站楼的旅客还是比较容易接驳公共交通的。在那里昼夜可以买到公交车票。C1线路服务于T1和T3航站楼，乘客可以在Al Ghusais, Rashidiya, Satwa, Jebel Ali, 和 Hatta购买车票。同时，客户服务代表还透露，C1是唯一一条24小时服务的线路。

    Hashmi说，T3不会在短时间内配备自动售票机。但是会有售票点。同时还会增加指示标识。他补充道：“我们的目的是为旅客提供良好的公交服务。”

   T3航站楼仅负责阿联酋国内航班的进出港服务。最近A厅的投入运营是的T3的年吞吐量达到了6000-75000万人次。迪拜国际机场是全球第二大机场，该机场为全球六大洲284个国家的125个航线提供服务。2014年1月，机场的旅客吞吐量达到了640万人。同时去年全年旅客吞吐量突破了6640万。