阿航A380 翼肋裂纹耗资近1 亿美元 运营受影响

迪拜中文网

    总部位于迪拜的阿联酋航空（Emirates Airline，简称“EK”）遇到了“重大”运营问题，因需做出必要改动以对其服役中的空客A380 翼肋裂纹进行修复，该公司已损失约1 亿美元。

    本周在北京IATA 年会和峰会间隙讲话时，EK 总裁向ATW表示，这使该航空公司“举步维艰”，并影响到其扩张计划。

    裂纹问题于今年初发现，是因使用被称为7449 的材料而产生的——这种材料用于建造A380 机翼翼肋。欧洲航空安全局(European Aviation Safety Agency) 发布了一项适航性指令，强制要求检查所有服役中的A380 翼肋。

    实施检查/改动期间，EK 必须停飞6 架A380。“这意味着我们A380 机队中30% 的飞机停飞。每架飞机（原来）每天可飞行15 小时，运载率可达90%，”他表示，并补充道这些飞机已经被波音777-300ER 取代。

    “我们必须处理这个问题，因为我们别无选择，”Clark 表示。“对我们来说，A380 是一种非常成功的机型。”

    Clark 表示，本财年第四季度，“由于无法运营这6 架A380，我们已经损失了近1 亿美元收入。”飞机已经停飞8 周，“上千名机组成员无事可做。是否可能获得赔偿？现在没人支付任何费用，”Clark 表示，并补充道“John Leahy （空客主管客户事务的首席运营官)表示不会进行赔偿。对此我们提出异议”。

    他表示，飞机所用的维修时间超过了空客最初说明的时间。“问题在于空客表示它（可以）在6 到10 天内轻松完成修理工作，但实际所用时间更长，平均达到35 天，”Clark 表示。他还说“每架飞机实际消耗了30,000 人力小时，（所以）需要以每人力小时100 美元的成本维修120 架飞机。他还表示，滞留迪拜的A380 占用了飞机库大量空间，影响EK 其它机队的MRO 工作。
    空客将对飞机进行翻新，翻新工作将从2013 年初在全球4 家MRO 工厂展开。“翻新工作从2013 年3 月的第三周开始，到11 月14 日结束，”Clark 表示。“如此一来，常常需要同一时间停飞四架A380。”
    从2014 年初起交付的A380 将采用新的全铝制翼肋设计。

    但是，Clark 表示，“所有这些状况都不会使我们失去订购更多（A380）或-900 飞机的兴趣。他们（空客）会处理好这个问题。我们希望他们能从中吸取经验教训。”