缘何豪华？ 探访劳斯莱斯设计工艺展

迪拜新闻网

提起劳斯莱斯，可能大多数人的第一反应是“无与伦比的奢华”、“豪华的一塌糊涂”、“贵就一个字”，这些都是无需争议的评论。而什么又是劳斯莱斯用来“抢钱”的资本呢？看了　本次Goodwood 360北京展的主旨就是让我们知道，劳斯莱斯是怎样制造的，又因何可以成为世界极品豪华车。若是亲身前往英国的古德伍德，参观劳斯莱斯工厂的话似乎难度有些麻烦，所以劳斯莱斯厂方将其工厂缩微之后，搬到了长城脚下，并将其工程师技师一同带到，向我们讲述劳斯莱斯知道的工艺流程和品牌价值。 　
　参观从欢庆女神的制造开始。欢庆女神是劳斯莱斯招牌之一，2011年则是欢庆女神诞生100年纪念日，因而引发了本次活动。欢庆女神的原型是一位名叫桑顿的女士，与劳斯的朋友蒙塔古有一段风流韵事，但这段风流韵事太情比金坚了，遂被劳斯拿来铸成塑像当做劳斯莱斯的吉祥物。当然，我们无需对该尊女神过多笔墨，接下来的一系列与车辆制造相关的工艺流程才是我们最为关注的。
　　● 定制区域
　　制造一辆劳斯莱斯，要从客户的需求开始，五百万起的豪车自然不是“黑外米内”这种固定的模式，在劳斯莱斯的设计师眼中，除了劳斯莱斯的主体构架，一切皆可定制。
　　“我们接触的客户中，定制蓝色、紫色、黄色的外观颜色都有，而你们中国人较为保守，只喜欢黑色。在想象力方面，你们还可以更勇敢一些！”――定制设计师
　　在国人眼里，或者在有能力买得起劳斯莱斯的客户中，确实不愿意将重金所购的爱车搞得花里胡哨，大老板们只希望身下的爱车够大够长，越黑越好。而国外的客户，如果有这样一个机会可以参与设计的话，很多都会和设计师一起，打造一部很有特色的作品。阅读文章的你，尽可天马行空的发挥想象，YY出世界上绝无仅有专属自己的爱车。
　　但如果你不愿意奉献创意，劳斯莱斯会帮你做。例如马上要推出的劳斯莱斯中国特别版就是这样的设计，整车内外遍布了龙形图案。只是我个人不认为这只怪兽是条龙，至少不是中国龙，虽然它像极了满洲八旗的旗帜。
　　● 涂装区域
　　接下来是涂装工艺的介绍，与一般汽车喷漆工艺差别不大，都需要对车身进行清洁、底漆（由于该步骤工程强度较大，故该处是劳斯莱斯生产线上唯一一处使用机器人操作的步骤）、喷漆等工艺。不过极度豪华的车型，自然有鹤立鸡群的而一面，比如，负责讲解的技师Mark在工厂里负责一项光荣而艰巨的任务：绘制腰线。因为劳斯莱斯是纯手工打造，其腰线也一样是手工打造，具体一点就是：用手画。而且，绘制一辆车的腰线需要：3个小时。
　　Mark还有一件传奇经历。标准版的幻影都是有腰线的，而中东版却因为种种原因没有这个。一位阿联酋的车主认为这不符合劳斯莱斯的气质，便要求厂方必须想办法把腰线弄上去。于是该大师带着画笔油漆等一系列工具和设备，乘飞机前往5000公里之外的迪拜，只为一件事，画腰线。
　　该大师还向我们展示了其亲笔绘制的中国版车型上的龙形图案，至于效果么，你们认为呢？
　　另外厂方像我们展示了基于ipad开发的一套软件，可以DIY车辆的外观内饰颜色，有点类似赛车游戏。有趣的是这套软件可以通过iPad2上的摄像头来拍摄客户自带的色卡，或是随身物件，经过处理之后便可生成配色方案。
　　● 装配区域
　　漆面处理完毕，接下来就是组装工序了。所有的步骤一一列举的话未免有些繁琐，我们挑几个重点环节来描述。整车装配大体分为五大流程：车身构架装配、漆面涂装、线束安装、动力总成装配、覆盖件装配。这个大环节结束后，外观基本成型。
　　整车绝大部分部件均为手工装配，为保证装配质量，避免部件形变及应力产生，其中一重要部件为这个扭力扳手。与一般机械扭矩扳手不同，以压电晶体作为测力原件，计数可以非常精确，其中电脑芯片的控制方式可以记录扭矩、角度等诸多数据，并可以无线网络方式，将数据传输至服务器，而且遇到特定或异常数值时，会以震动的方式提示操作者，非常先进。
　　为了达到完美的隔音降噪效果，劳斯莱斯的地板至底部钢板之间有四层不同材质用来过滤各种声波和震动。
　　在这个区域参观结束后，笔者着重看了一下展示区的墙面宣传图，上面有很多值得我们关注的文字内容，这些不仅是对产品的宣传，也是他们对待汽车工业的一种精神。接下来的文章可能会有所启示。● 皮革区域
　　接下来是皮饰区域，高品质的皮质座椅和车内覆盖件是提升豪华感的一个重要因素。设计师在向我们介绍皮革来源时展示了西式幽默的一面：“我们的皮质材料只选用牛皮，而且是公牛皮，因为母牛要用来生产牛奶（哄堂大笑）。通常情况下，母牛为了产奶而存活很多年，而公牛成熟了之后会被杀掉吃肉，我们拿来使用的牛皮只是牛肉的副产品，所以这并不会有太大的来自环保人士的压力，除非大家都不吃肉。”

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　　虽然官方说明略带戏谑，具体的皮料来源我们仍不得而知，但可以肯定的是，劳斯莱斯对品质的把控是极为严格的。通常一张皮料上的瑕疵会限定在3个之内，这样的话，通过裁剪可以规划出有效区域，而一些边角料则用于制作诸如钥匙链、手机套等周边装备，而在昨日晚宴时，工作人员手中的iPad套则是我整晚觊觎之物，使用幻影座椅皮料订制，一样独一无二。
　　通常我们常见车辆皮质的选择无非就是织物、仿皮和真皮，颜色也无非黑色、米色和棕色，而劳斯莱斯的皮质的纹路和颜色又有非常多种选择，而且，这依然也可以根据车主要求做出特定的颜色和纹路。例如这种蓝色的座椅就是很少见的颜色方案，甚至有一位女士，选择自己喜欢的唇彩的颜色，作为内饰基调。
　　● 木纹装饰区域
　　没有木纹的点缀，就没有豪车的意境，就算是我们平时爱恨交加的“桃木内饰”，在劳斯莱斯这里就是理所当然了。像汽车这样，一件综合的艺术品，绝对不能是金属塑料玻璃集合的冷冰冰的家伙，必会有来自天然的东西用以提升人文的气息。
　　当然，即便是劳斯莱斯，木纹样式的呈现，仍然是原木薄片为主，不过部件的主体，仍然是复合木料的材质，以空调区域面板为例，主体以多层复合木板为基础，加上金属层起到加固和导热的用途。主体成形之后，贴合装饰木片，粘合牢固之后，再涂六便清漆，之后还有打磨、抛光等工序，非常复杂。但这些工艺可以确保该面板结构稳定，不会轻易变形或变色。
　　随后，这位技师还向我们展示了他的手工技艺，将两种材质的木片用手工切割的方式拼合，制造出一个星形LOGO――Goodwood360活动的专题标志。
　　● 精饰区
　　最后是精饰区，虽然这些产品不具备什么科技含量，但却仍然继续地提升着劳斯莱斯的品牌价值和产品价值。从左至右分别为车轮标志、钥匙（古斯特）、雨伞、脚垫。
　　我们都知道，劳斯莱斯各款车型的车轮都有一个特点，就是轮心的RR标志无论什么时候都是保持向上的，这个功能是怎么实现的呢？我曾经的想法是，标志以一种方式与车轮轴承座相连而保持相对静止，而实际上并非如此，实际结构比想象的简单，RR的标志实际上就是一个圆盘，盘上有配重，重心在下方，以轴承方式装在装饰盘上，这样由于地心重力，RR标志便始终保持站立。当然，在起步加速和刹车减速是，这个RR标志盘也会由于阻力和加速方向而偏转，不过在车辆接近匀速运行或是静止时，就会归位。
　　小结：
　　至此，劳斯莱斯本次Goodwood 360北京展的设计部分便结束了，在这一系列讲解中，笔者可以了解到如下几点：
　　一、劳斯莱斯最大的成本是人（设计、执行），其次是原材料的选择，再次是工艺流程。无论是人、原材料、工艺，都要求精益求精，不容许有瑕疵出现，这是高产出的基本原则；
　　二、劳斯莱斯生产着几乎是全球最不环保的车，所以（但）劳斯莱斯的工厂是非常注重环保的。厂房车间对资源的循环使用，原材料的充分利用，都达到较高标准；
　　三、劳斯莱斯在车辆的配置上，有些时候会有种不求最好但求更好的“极致”式的出发点，无论是安全性还是舒适性，以及一系列人性化的用户体验的细节，所有一切，都将劳斯莱斯的产品推高到极致，也将定位从高端交通工具提升至一件“艺术品”或者是“收藏品”。
　　通过这些，我们就不难明白，劳斯莱斯为什么那么“高”“贵”了。