中国市场让德国汽车“跑起来”

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　两则来自中国的新闻近日受到德国汽车行业的关注：一是奥迪汽车公司去年在中国的销量首次超过本土；二是中国政府在《外商投资产业指导目录》中删除了鼓励外资投资整车制造的条目。

　　德国汽车行业协会以及一些专家学者在接受人民网记者采访时表示，中国市场对德国汽车厂商意味着重大商机，也为欧债危机下的欧洲经济发挥着稳定器作用。2012年中国促进世界经济稳定的趋向不会改变，德国厂商继续投资中国的战略也不会改变。

　　销量：首次超过本土

　　奥迪上周发表声明说，该公司2011年在中国（包括中国香港）销售了31.3万辆汽车，同比增长37%，首次超过在本国的销量。奥迪在中国销售的汽车80%是由长春的合资企业生产的。奥迪负责营销及市场的执行董事萧绅博说，这一数字超出他们的预计。它们将继续推出高质量的汽车。奥迪上个月还宣布将在广东新建一个汽车工厂，预计在2013年投产，年生产能力15万到20万辆汽车。

　　德国汽车行业协会（VDA）主席威斯曼6日在接受人民网记者采访时表示，2011年奥迪在中国的汽车销量超过本土，也代表了德国汽车厂商在中国的表现。去年德国汽车厂商在中国市场都实现了两位数的增长。他认为，尽管中国经济增速将有所放缓，但仍将保持强劲增长，中国汽车市场还有巨大潜力。

　　奥迪德国总部尚未对人民网记者的询问做出答复。柏林自由大学全球经济学教授科利尔对本报记者表示，高质量的工程技术是德国从金融危机中快速恢复的重要原因。奥迪汽车以质优价高闻名，它在中国的成功也表明中国正在工程技术方面迎头追赶，从而产生了巨大的需求。这是一个双赢局面。

　　新规：推动升级换代

　　根据商务部和发改委新近联合发布的《外商投资产业指导目录》，从2012年1月30日起，中国政府将不鼓励外资投资整车制造。欧美媒体对此议论纷纷，担心外国汽车商面临更激烈的市场竞争。科利尔教授认为，中国鼓励国内车商的政策可以理解，另一方面，外国车商能够为中国创造更多就业、培养大量工程技术人才和带动产业链升级。

　　柏林洪堡大学管理学院院长施瓦巴赫教授6日接受人民网记者采访时表示，中国政府的新政策不会对外国汽车厂商造成明显冲击。“长期来看，它会引导外国汽车调整策略，今后将有更多的汽车在中国制造，并带动零部件供应链高度集中。”他说，在全球化背景下，外国厂商还可能将中国作为出口基地。

　　德国《明镜周刊》解读说，中国政府试图通过政策来推动外国厂商在电动汽车等领域展开合作。大众汽车公司计划今后四年在中国投资140亿欧元，主要用于发展替代能源技术。该公司表示，它们的投资计划不会动摇。去年7月，奥迪和梅赛德斯-奔驰先后宣布在中国成立设计中心。宝马汽车的全球研发中心也在筹备之中。

　　阿联酋《国家报》说，2011年中国的研发投入占全球比重为12.3%，显示中国成日益成为一个创新中心。

　　作用：稳定世界经济

　　专家表示，中国市场和外国车商的关系，也是中国同世界经济关系的反映。施瓦巴赫教授说，中国是外国汽车制造商青睐的市场，德国厂商在中高端领域更是雄心勃勃。总体而言，中国汽车市场的较高速增长帮助欧洲企业减弱了欧元危机的震荡。他强调，中国在帮助欧洲应对危机方面的作用是毫无疑问的。2012年，中国将继续在稳定世界经济中发挥重要作用。

　　科利尔教授相信欧洲将能渡过欧债危机。他认为，与其说德国乃至欧洲企业长期投资中国的战略是出于避险需求，不如说是看重了中国经济仍在迸发的后发优势。他指出，中国需要避免让政治和社会结构中的不稳定因素影响外资信心。