阿联酋拟对老龄驾驶员进行限制

迪拜中文网

最近两年内政部发放了10万张专业司机许可证


  迪拜消息，随着社会发展，许多白发苍苍的老龄驾驶员在我们身边依旧潇洒地开着车也不是什么稀罕事了。不过，如果内政部同意了迪拜道管局（RTA）提出的建议，阿联酋的老年驾驶者可能面临某些限制，如参加每年体检等。

RTA驾照管理处首席执行官Ahmad Hashem Behroozian表示，该部门正在与内政部共同探讨提高老年人的行车安全性，预防老年驾驶者潜在道路危险的方法。

阿联酋老年司机强制参加每年体检的最低年龄大约60-65岁左右，目前尚未最后敲定，Behroozian说。这样看来，只要年龄在60-65岁以下，就可以考取驾照，也可以驾驶规定中所称的汽车类型。但是，这并不代表，老年人开车就不存在任何问题，而随着老年人开车一族的人数的不断增加，其暴露出来的问题也越来越多。

RTA驾照管理处已要求那些驾驶重型车辆，商务车，电车和出租车的司机强制参加年检。最近两年内政部发放了10万张专业司机许可证。
RTA现在寻求扩大监管的范围，并正在寻找到监管更多机动车类别，如私人司机。同时当局也在寻找监管其他潜在的非专业类别以改善道路安全。
他说，RTA正在探索老年司机续办驾照与医疗体检挂钩的办法。不过，他表示目前讨论尚处于初始阶段，实施可能需要一段时间。
专家分析称，导致道路交通伤逐年上升的主要人为因素包括：睡眠、车速和老年驾驶。其中，老年驾驶引发的一系列交通安全问题在今后一段时间需要社会广泛关注。根据美国死亡事故报告系统统计数据显示，老年人比青年人更容易出现交通事故。因为到了老年，协调性、灵活性及力量性都在逐渐降低，而这些改变都会对安全驾驶有影响。健康专家说，65岁以上的司机普遍存在注意力减退现象。无论是判断力还是身体灵活性，他们都无法与年轻人相比。

定期体检掌握身体状况
“与年轻人相比，老年人身体机能直线衰退，感觉和运动能力下降，特别是视力、听力减退，心脏病、高血压、脑血栓等疾病在老人中有较高比例，使老人行动迟缓，反应迟钝。”专家表示，当有些年龄大的驾驶员出现紧急情况时，往往会心慌意乱、犹豫不决、判断不准，继而发生交通意外。
Behroozian解释道，诸如高血脂、高血压、脑血栓、心脏病、风湿类疾病，本身不太适合长途驾驶，可能会令年长者出现反应迟钝、行动迟缓，甚至是中途昏厥的症状。他建议：老年人开车最好应每隔一个小时，下车活动四肢，以保证血液循环的通畅与肢体的灵活性；有慢性病的老人，车上一定要携带常用药物，一旦发生紧急状况要立即靠边停车及时吃药并寻求帮助；经常开车的老人，睡前最好用热水泡脚，睡时将小腿和脚稍微垫高，以保证下肢的灵活不受影响。

“老年人开车要视自己的健康状况量力而行，最重要的就是定期体检，以确保自己对身体状况有足够了解。”Behroozian说。

截至目前，RTA因为身体健康状况原因已注销了超过1,200位专业司机的驾照。

仿照英国汽车管理部门汽车与车辆牌照局(DVLA)实施的类似的健康风险的程序，阿联酋内政部于2013年推出健康检查制度，其意图旨在减少患有某些疾病司机对其他道路使用者的风险。

医疗检查可以在授权的8家医疗中心进行。它们是：迪拜卫生局，Canadian Hospital, Iranian Hospital, Prime Medical Centre, Dubai Municipality Clinic, Zulekha Hospital, Al Khaleej Hospital 和 Al Musalla Hospital。

健康许可证有效期只有一年，每年需要重新检查，并且交100迪拉姆费用。

他山之石：

美国：老年驾车接受各种测验
在美国，司机的年龄没有上限，但随着老龄驾驶员的大量增加，各种问题也随之而来。美全国公路交通安全管理局统计，目前美国的驾照持有者中，至少有1900万人是65岁以上的老人，比10年前增加了32%。美国公路安全保险研究所预测，到2030年，美国老年驾车者将达到4000万人，其中有900万人是85岁以上的老人，而且老人发生致命车祸的比率非常高。

目前美国已有20多个州制定了特别法规，以确保老年人驾车安全。例如，佛罗里达州是全美老年人口最多的州，80岁以上的驾车人超过60万。该州从2004年1月1日起实行了一项新法律，规定80岁以上的驾驶人在申请延期驾照时，必须亲自到监理站接受视力测验，或提供由眼科医师开具的视力测验证明。伊利诺伊州的法律则规定，75岁到80岁的老人必须每4年延期驾照一次，并接受路考；81岁到86岁的老人须每两年接受一次路考，87岁以上的老人须每年接受路考。内华达州规定，70岁以上的老人用邮寄方式申请延期驾照时，必须附带身体检查报告。加利福尼亚州规定，一年有两次以上撞车记录的70岁以上持驾照者，必须接受驾驶测验等。

德国：驾照终身持有
德国没有要求老年驾车者体检的硬性规定，七八十岁老人开车不算新鲜。不过，由此伴生的道路安全问题正越来越受到德国社会的关注。在德国，驾照可终身持有。德国汽车俱乐部统计，全国75岁至84岁的驾车者有170万人。与欧洲大多数国家不同，德国不要求老年驾车者定期体检以确定身体状况是否允许驾车。而这意味着，即使持有驾照的老人耳不聪目不明，甚至已经不认人，只要自己愿意，就有权开车上路。统计数据显示，德国2011年涉及老年驾车者的车祸中，大约七成车祸责任在老人。

英国：老人开车“更安全”

英国《每日邮报》今年2月14日报道引用来自英国司机及车辆执照局和汽车高级驾驶协会的数据称，英国80岁以上仍在开车的老年人数量目前已达到100万，90岁以上的老年人中，66万男性和35万女性仍自己驾车。
目前，在英国开车的人当中，80岁以上的老年人占3%。而80岁以上开车者的死亡率和重伤率都低于17至19岁年龄段的开车者。

韩国：拟对老年人实行认知能力检测
据报道，韩国道路交通公团将过去几年间发生的交通事故大数据进行分析的结果得知，2010年所有交通事故中老年驾驶员引发的事故比例是5.6%。而这一比例在2012年增加至6.8%，2013年则达到8.2%，2014年所有交通事故中，65岁以上老人驾驶员的比例占到9.1%。也就是说老龄化社会的阴影已经延伸到方向盘了。
韩国政府也正全力推进有关老年驾驶员的对策。从2017年开始，为预防老年驾驶员交通事故的发生，对老年人实行认知能力检测。65岁以上驾驶员的交通安全教育听课也实现义务化，5年一次的驾照审查缩减为3年一次等方案也在商讨之中。

据悉，海外也正实行驾照返还制度等。老人年返还驾照后相应地可以得到大众交通折扣等优惠。进入超高龄社会的日本，自1998年起就实行自主返还驾照制度。