阿联酋航空92亿美元大单背后：贸易暗战

迪拜中文网

海湾地区最大的航企阿联酋航空公司（下称阿航）于4月20日宣布，将为其2013年订购的50架空中客车（下称空客）A380客机采购总价值高达92亿美元的发动机及相关服务协议订单，但交易的对象已经从阿航A380机队目前的发动机提供商发动机联盟（Engine Alliance，下称EA）更换为英国罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce，下称罗罗）。

促成这一变化的原因固然有罗罗在遄达900上持续研发而带来的性能与成本改进，但海湾地区航企与欧洲及北美航空公司之间就“天空开放”政策而持续扩大的争端，以及相关各方在这一争端中所处的立场变化恐怕才是最终在贸易领域引发一系列变局的根本原因。

英国最大出口订单

“罗尔斯·罗伊斯为持续改进遄达900发动机的经济和运行性能所做的投入给我们留下了深刻印象，这也是我们为50架A380选装该发动机的决定性因素。新订单不仅进一步巩固了双方的伙伴关系，还将对英国乃至欧洲的航空制造业产生显著的经济影响。”阿航总裁Tim Clark在解释为A380选择新的发动机的原因中，提到了技术的改进因素。

一位对国际航空制造业比较了解的美国研究机构人士在接受本报记者采访时透露，“阿联酋航空对于目前在A380机队上所使用EA出产的GP7200系列引擎在技术改进方面的进展不够满意，认为他们并没有在这方面尽到努力。”

EA是美国通用电气公司与普惠公司于1996年成立的合资企业，其主要目标是开发、生产、销售和支援大载客量的飞机发动机。

A380迎来首飞十周年，按照航空制造业研发的进展，其所可以选装的GP7200以及遄达900两款发动机核心技术则已经超过十年。按照新技术研发及投入使用的进程来看，也已经到了升级或换代的关键时期。

阿航一共订购了140架A380客机，是这一机型全球最大的运营商，目前已经有60架在服役中，还有80架在等待交付中。

选用罗罗发动机将装配在2016年开始投入使用的50架A380上，而围绕着空客是否应该升级目前版本A380的争论也随着该机型销路不畅越来越激烈。

遄达900目前被全球8家A380运营商超过70架A380选用，在这一机型的市场占有率超过一半。专注于宽体机业务的罗罗近年来一直在对遄达系列发动机进行持续的改进，遄达900的最新版本则结合其最新开发的遄达XWB等发动机采用更新的技术进行改进。

罗罗此次获得阿航包括发动机以及服务包在内的订单总价值达到92亿美元， 不仅是从阿航获得的历史最大订单，也是英国公司收到的最大金额出口订单之一。

触发贸易战？

“发动机性能的改进只是一个方面，深层次的原因还是在于美国航企与海湾航企之间在天空开放政策问题上所产生的激烈对抗。”一位航空业资深观察人士4月20日在接受本报记者采访时表示。