世界各国行车趣事

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                   “到一个国家，只要先看看马路上的情形，你就大体上可以把握这个国家的发展水平了。”一位去过近百个国家的中国记者说。马路如同一个国家的脸面，展现着该国的社会人情；它又如同一面镜子，或多或少地折射出文明程度。

    美国： 礼貌谦让是常识
    美国人很少按汽车喇叭，除非你的车技太差，挡了人家的路，或者提醒你后车门没关好什么的。而在国内，很多人都把喇叭当成了泄愤工具。
    在美国的马路上，行人是“老大”。交通规则讲究“路权”，行人穿越马路时最优先。只要人行指示灯一亮，所有汽车都得停下来让道，许多美国妇女在过马路时根本目不斜视，因为她们平时就被礼让惯了，现在更没有人会与她们抢道。在城市的社区、校园或办公场所附近的道路上，通常会有专门的行人通道和限速标志，提醒开车者注意行人安全。
    在美国，“最牛的”车要数校车，这种车一般通体黄色，如果它在路边停下来接送孩子，并打开了延长停靠的指示灯，它左面和后面的车辆都得停下来，直到马路上没有孩子才能开动。
    在车辆较多的城市如纽约等，难免遇到两方车辆在没有红绿灯的十字路口狭路相逢的局面，如果互不相让，很容易造成堵塞。美国基本上不存在这样的问题。人们通常奉行“一让一”的通行规则，即A方向的车辆先过一辆，B方向的车辆接着过一辆，然后A方向的车再过一辆，大家都不占用公用的空间，一会儿工夫就畅通了。
    在美国，交通规则被视作法律规范，如不遵守就会受到严厉惩罚。例如，在首都华盛顿市区，公共停车位很紧张，一般都是投币计时收费，巡警随时抽查计时表，一旦过了时效，哪怕是几分钟，都会贴上罚单，或者干脆让拖车拉走。当然，更多的情形下还是靠公民的自觉。
    当然，美国人也有不文明的时候，遇上节假日回家堵车厉害，也有人急得骂娘。其实要论车的数量，北京、上海的车辆密度远不如纽约、洛杉矶多，除了政府管理部门的引导外，关键还是看公民的法律意识和心态。

    韩国：用应急灯表示歉意或感谢
    初在韩国大街上开车，记者发现有人插到前面时，都会闪起应急灯，开始时十分不解，后来才知道，这是表示歉意、感谢或请求谅解的意思。虽然这不是交通规则中的项目，但人人都认可，已经习惯成自然。当急于并线时，先打起并线灯，再打应急灯，人家也会让一下。这个做法可能减少了许多马路纠纷。
    韩国非常重视社会文明教育，学校社会伦理课中就有马路文明相关内容。记得一次在人行道上等灯时，一个小孩见没有车，就拉着爸爸的手往斑马线上走，爸爸指着斑马线上的灯，问小孩看到什么颜色的灯了？小孩一下就明白了。

    德国： 红灯最长不超过60秒
    在欧洲，德国可以称得上是个人多、自行车多、汽车多的“三多”国家。但是，记者在德国工作多年，虽然街头几乎看不到交通警察，但路上总是秩序井然。
    德国人驾照首次通过率不到一半。一旦违章，驾驶员不仅会被罚款和扣分，其违章情况还会在网上公布，今后驾车、购车和享受相关社会福利都会因此受到影响。除了严格的法规约束之外，民众也很自觉。德国各级政府为马路文明推出的“人性化”服务也值得国内借鉴。德国城市绝大部分的马路两边都可停车。为充分、有效利用空间，交通管理部门按交通流量情况，分时间和地段，规划了限时和不限时、收费和免费等形式不一的停车带。
德国对信号灯进行智能化控制，如果没有机动车通行，人行横道的红灯时间可以缩短，提前切换到绿灯；如果这一时间段人流量相当大，可以把人行横道的绿灯时间延长。研究显示，行人对马路口红灯的等待时间忍耐限度是60秒，所以红灯最长时间都不超过60秒。

英国：车辆驶入摄像范围前会多次提示
    和国内的情况差不多，英国马路上也到处都是摄像头，这主要是为了反恐考虑的，当然也可以起到管理交通的作用。在英国，往往在汽车驶入摄像范围之前，马路边就会多次出现提示标志，司机将会被告知他的行为即将被监控，这样违章行为也就被提前制止了
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