阿联酋欲增购30架A380机场容量不足成障碍

王星

据彭博社报道，阿联酋航空（EK）目前正在研究获得更多空间的办法，以增购30架空中客车A380。目前，阿联酋航空已经有90架空中客车A380的订单，并打算将订单数量提高到120架。
阿联酋航空总裁提姆·克拉克（Tim Clark）在1月7号接受采访时表示，目的机场的宵禁以及阿联酋航空迪拜基地的容量不足是提高巨无霸客机订单数量的最主要的障碍。
阿联酋航空是空中客车A380飞机最大的客户，该公司利用海湾在洲际飞行线路的心脏位置的地理优势，打造国际航空枢纽，抢夺欧洲和亚洲的老牌航空公司市场份额。
克拉克表示，阿联酋航空很清楚如何使用这90架空中客车A380，该公司计划使用巨无霸客机执飞休斯顿、洛杉矶和旧金山等城市。阿联酋航空去年增加了15条航线，其中包括里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、巴塞罗那和西雅图，并增开了第5班飞往伦敦的每日航班。今年阿联酋航空已经宣布增加到纽约肯尼迪机场、巴黎戴高乐机场的A380航班。
克拉克同时表示，增加长程航线有助于很快的“消化”掉新的飞机，单单是每天一趟飞休斯顿的航线就需要2.5架飞机，在这种情况下，更多的飞机的订单就变得可能。
尽管新的目的地有所增加，但是其他城市有限的机场开放时间以及迪拜机场航站楼的容量依然使得经济的增长不容乐观。1月2号迪拜国际机场A380专用区域开放4个登机口，这已经被考虑在了现有的机队计划之内。此外，随着阿提哈德航空（EY）以及廉价航空FlyDubai不断增加航班，阿联酋的机场起降时刻以及空域已经变得非常紧张。阿联酋的众多航空公司均在快速增长，因此空域管理的问题就变得非常棘手。
在美国，阿联酋航空在肯尼迪机场与捷蓝航空（B6）、在西雅图与阿拉斯加航空（AS）均有有商业合作关系，这使得旅客航班中转更加容易。阿联酋航空还计划进一步扩大与捷蓝航空的合作。此外，阿联酋航空依旧在寻求与美国航空（AA）的更深层次的合作。两家航空公司已经实现了在没有代码共享协议下的旅客转机服务，但克拉克还期待着与美航展开更紧密的商业合作。2012年9月份，阿联酋航空宣布了与澳洲航空（QF）的合作协议，但这并不意味着阿联酋航空已改变其不加入全球三大航空联盟的立场。
空中客车公司已经为空中客车A380的进行了性能改进，比如设计一个更符合空气动力学的机翼剖面。阿联酋航空如今投入运营的空中客车A380已经比空客交付给它的第一架飞机要轻了3-4吨，并且还有其他方面的性能提升。与此同时，阿联酋航空也通过降低水的使用来提升飞机性能。空中客车A380水箱中的水实际使用率只有60%左右，因此减少水箱的载水量将可以使得飞机变轻4吨。