在稍早进行的首次练习赛中,巴顿做出最快成绩,而韦伯的表现也很出色,红牛车手拿到第二,他将本赛季的低迷归结于正赛首停之前的迟缓,他觉得自己能够在最后两站中解决好这个问题至少击败队友一次。法拉利车队在使用升级版的前鼻翼方面并不顺利,阿隆索的赛车出现了明显的平衡性问题,他们的测试成绩自然也不甚理想,与对手的差距在半秒以上。
当地时间14点整,第二次练习赛打响。雷诺车队的两部赛车率先进入场地,而首先做出成绩的是两部红牛赛车,阿古尔苏拉里以1分43秒662打破沉默。接下来的10分钟内,韦伯、巴顿、阿隆索等车手先后刷新最快成绩,维特尔以1分40秒723暂时排在首个计时圈后的第一位。
红牛的两部赛车用倍耐力提供的测试软胎不断刷成绩,维特尔在第13分钟已经将成绩提升至1分40秒整。马萨的前鼻翼仍然没能解决在直道尽头与赛道表面摩擦的问题,队友阿隆索开始测试软胎,首圈就削掉了维特尔的最快成绩。比赛快进行到三分之一的时候大部分车手都换上了软胎,阿隆索的榜首位置仍然稳固。
第36分钟,马萨做出一个1分41秒的成绩排在前六名开外,他与队友的差距并未缩小,而阿隆索则在一分钟后把极速跑进1分39秒。马萨终于在第41分钟做出一个像样的成绩,把与队友的差距缩小至半秒以内。比赛进行到一半,经过半场的测试及调整,车手们又开始返回赛道,此时道路非常拥挤,舒马赫做飞驰圈也受到了影响。
第49分钟,巴顿跑出1分39秒5的成绩把阿隆索挤到第二,但是汉密尔顿马上又削掉队友0.2秒排名第一。就在大家不断刷成绩的时候,维特尔在第55分钟发生撞车事故,他在进入1号弯时赛车失控冲出赛道撞上了护墙,但是他并没有受伤自己从车内走了出来,赛道因此出示黄旗。
比赛在中断了十多分钟后又重新恢复,马萨在第66分钟做出一个第四快的成绩后不久,阿隆索也在一号弯发生了撞车事故,法拉利赛车几乎是复制了10分钟前的那次意外,赛道再次进入黄旗状态,阿隆索也在工作人员的帮助下返回了车房。由于赛道上接连发生碰撞事故,也打乱了其他车手的测试,最后的十几分钟时间内都没有人再继续做飞驰圈。
最终,迈凯轮车队的汉密尔顿获得本节的第一,队友巴顿排名第二,法拉利车队的阿隆索和马萨分列第三和第四位。排名第5至10的车手分别是:5-韦伯、6-维特尔、7-舒马赫、8-苏蒂尔、9-迪-瑞斯塔、10-小林可梦伟。(星-蓝白红)
2011赛季F1阿布扎比大奖赛第二次练习赛成绩表 | |||||
排名 | 车手 | 国籍 | 车队 | 成绩 | 圈数 |
1 | 汉密尔顿 | 英国 | 迈凯轮 | 1分39秒586 | 31 |
2 | 巴顿 | 英国 | 迈凯轮 | 1分39秒785 | 30 |
3 | 阿隆索 | 西班牙 | 法拉利 | 1分39秒971 | 20 |
4 | 马萨 | 巴西 | 法拉利 | 1分39秒980 | 34 |
5 | 韦伯 | 澳大利亚 | 红牛 | 1分40秒104 | 35 |
6 | 维特尔 | 德国 | 红牛 | 1分40秒132 | 26 |
7 | 舒马赫 | 德国 | 奔驰GP | 1分40秒553 | 34 |
8 | 苏蒂尔 | 德国 | 印度力量 | 1分40秒951 | 34 |
9 | 迪-瑞斯塔 | 英国 | 印度力量 | 1分41秒021 | 37 |
10 | 小林可梦伟 | 日本 | 索伯 | 1分41秒490 | 34 |
11 | 佩雷兹 | 墨西哥 | 索伯 | 1分41秒565 | 34 |
12 | 布埃米 | 瑞士 | 红牛二队 | 1分41秒680 | 33 |
13 | 佩德罗夫 | 俄罗斯 | 雷诺 | 1分41秒947 | 31 |
14 | 阿古尔苏拉里 | 西班牙 | 红牛二队 | 1分41秒983 | 34 |
15 | 小塞纳 | 巴西 | 雷诺 | 1分42秒369 | 36 |
16 | 巴里切罗 | 巴西 | 威廉姆斯 | 1分42秒798 | 35 |
17 | 马尔多纳多 | 委内瑞拉 | 威廉姆斯 | 1分42秒910 | 34 |
18 | 科瓦莱宁 | 芬兰 | 莲花 | 1分43秒562 | 36 |
19 | 特鲁利 | 意大利 | 莲花 | 1分44秒050 | 38 |
20 | 罗斯伯格 | 德国 | 奔驰GP | 1分44秒265 | 41 |
21 | 格洛克 | 德国 | 维珍 | 1分45秒486 | 34 |
22 | 丹布罗西奥 | 比利时 | 维珍 | 1分46秒142 | 32 |
23 | 里尤兹 | 意大利 | HRT | 1分46秒249 | 21 |
24 | 里卡多 | 澳大利亚 | HRT | 1分46秒328 | 34 |
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