【自译】阿拉伯海湾史（二五）：一战之后的新情况 - 迪拜中文网|迪拜新闻网

一战结束后，海湾地区有很多新的情况，比如德国在海湾的势力彻底消失，而法国在海湾的势力萎缩，最终法国于1920年关闭了法国驻马斯喀特领事馆，美国的势力逐渐出现在海湾。同时对于英国来说，海湾的重要性与日俱增，因为之后海湾地区发现了石油，而这些石油正是英国海军需要的燃料，当时它们正在进行燃料从煤到石油的转变。同时被认为自带燃料的英国空军在战场上开始扮演越来越举足轻重的角色，战争结束后，战场上也开始有了使用飞机的趋势。这个趋势对英国人来说是十分欢迎的，因为他们热衷于使用新鲜的时髦玩意儿，并且这样可以使他们迅速与他们的主要殖民地南亚次大陆连接起来。因此1919年英国当局就下令在战场上使用飞机。

但是在当时的情况下，这个决定却要付出不少代价。当时的飞机体积小，又慢，无法容纳长距离飞行所需足够燃料。因此必须每隔一段时间降落到一个中间站来补充燃料，同时也让飞机引擎稍加休息。因此英国飞往印度的飞机在航行过程中，必须在欧洲的几个机场，以及英国在埃及和伊拉克建的几个基地停留。之后经过海湾地区，英国原先选择的是经过波斯湾的波斯这边，因为英国当局与波斯当局有协议，而且这比从阿拉伯这边经过要近了200英里左右，而且这一航路的处女航已经于1920年完成。但是1921年伊朗巴列维国王上台之后，不再支持英国人，使得英国当局决定把航路转移到波斯湾的阿拉伯这边。

英国人要求在海湾地区建设多个地面设施，比如加油站，机场，休息站。英国于1930年与巴林和阿曼达成协议修建以上设施。但是哈伊马角的谢赫固执地拒绝了英国人的想法。拒绝的理由有政治，安全和经济，这也致使英国人去尽力说服谢赫，当说服失败的时候，英国人就使用军舰威胁。最后1930年，英国人终于与哈伊马角的谢赫签订协议同意在靠近哈伊马角的地方给建设水陆两用加油站以备飞机降落。

而机场，英国人选择了沙迦，这个机场至今存在，沙迦谢赫不顾他家族和国民的反对，执意率先向英国人打开方便之门。由此英国人不用施加压力便于1932年成功与沙迦谢赫达成协议，沙迦给英国便利以建设机场以及飞机必须的其他设施，英国人每年给沙迦一些租金以及以及租用其他服务的报酬。1933年，英国人与迪拜的谢赫达成了类似协议。机场也为这些地区带来了利益，比如为政府带来了财政收入，当地贸易额有所增长，促进了社会的现代化，也拉近了这些地区与世界的距离。

这一新情况也使英国调整了对海湾地区的政策，英国曾经只重视海上航行安全，而对于陆地上的安全则不管不顾。但是现在的石油利益和飞机设施使他们把注意的范围扩大到了陆地和海洋同等重要。为了保护这些利益，他们开始敏感于陆地的安全。于是开始加紧干预各酋长国内部事务，并任命代表和政治斡旋人驻扎于海湾各个重要城市，把他们作为政策导向与依赖的工具。同时致力于安抚各个酋长国，以期一方面不要发生流血冲突，另一方面也为了保证该地区正在运作的石油公司的利益。